但从客观上看，我国数字金融发展仍存在包括数字基础设施建设不足、布局与发展不平衡、数字要素治理与监管机制不健全等诸多待优化空间。未来，应牢牢抓住数字金融助力经济社会发展质效提升的“牛鼻子”，加强新技术创新驱动下的金融与实体产业、社会生活有机融合，以积极顺应、加入、引领全球数字化浪潮为态度，以基础设施建设为根基，以数据资产治理为抓手，以场景化为手段，以完善数字金融监管体系建设为支撑，锚定数字化，探索金融“新打法”。
城市动物园应将公益性、物种保护、动物福利放在首要位置，加强基础设施投入，改善动物生存条件，引进和推广动物环境丰容与行为训练新技术，提升管理服务水准，确保动物健康、舒适、营养充足、安全、自由表达天性。
10日24时，国内成品油新一轮调价窗口将正式开启。综合机构观点，成品油零售价将迎来2024年的第八次上涨。
本轮调价周期内，国际油价先跌后涨，波动较大。供应端方面，11月底之前OPEC+220万桶/日的减产仍将处于有效期，且多个产油国表示将进行补偿性减产。此外，中东的紧张氛围尚未消除，潜在供应风险延续，供应趋紧格局仍在。
需求端方面，美国传统旺季结束后，商业原油库存呈现回升态势，且市场对全球经济和需求前景的担忧情绪并未消散。美联储11月降息力度已经降至25个基点，后续相对温和的降息提供的利好或较为有限。
据隆众资讯测算，截至10月8日周期内参考原油均价为73.42美元/桶，较上一周期上涨2.43%，本轮价格上调已基本没有悬念。按照国内成品油调价机制，10月11日当天国内汽柴油上调幅度约115元/吨，若以70升油箱计算，私家车主加满一箱油将多花6元左右。
今年以来，国内油价已经历十九轮调整，累计“七涨八跌四搁浅”。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨分别下跌215元、205元。若本轮调价落地，年内成品油调价将呈现“八涨八跌四搁浅”格局。
从零售来看，目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油价格分别为7.34和7.87元/升，预计本轮零售价格将上涨，私家车主可提前加油。从零售利润水平来看，周期内批发价格虽下跌，但上轮国内零售价下调幅度较大，高于批发端跌幅，零售利润高位回落。
根据“十个工作日”原则，下一轮成品油零售调价窗口将在2024年10月23日24时开启。
对于后市，隆众资讯成品油分析师刘炳娟认为，OPEC+减产延续，多个产油国表态支持减产，叠加中东局势不稳，供应趋紧利好继续存在，不过需求端压力或抑制油价的上行空间。值得注意的是，国庆期间国际油价积累的涨幅将对下一轮调价形成明显支撑，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
展望10月，卓创资讯能源化工研究员李心悦认为，风险偏好回暖，但对油价影响减弱，欧美炼厂秋检高峰，原油库存转向累库，油价月内或呈现震荡走弱趋势，月内价格波动性或仍较大。10月关注OPEC+部长级会议，同时警惕美国经济数据变动，尤其是就业和三季度经济增速数据，若数据恶化，油价下行走势或将进一步加大。
金联创分析表示，得益于原油期货或低位反弹，消息面给予一定提振，且国内炼厂开工负荷下降，成品油供应面存在一定程度缩减的情况下短线配资炒股，四季度国内整体价格或将震荡反弹。然而随着国庆长假归来，车辆出行半径收窄，加之新能源渗透率不断提升，汽油需求相对减少。与此同时，冬季户外用油企业开工受限，柴油需求日渐萎靡。综上，预计四季度国内汽柴行情整体或呈现先扬后抑走势。